PrepperPapa

Éjszaka, a mező szélén, egy sima családi autóban. Nem lakóautó, nem kempingbusz. A hátsó üléseket síkba döntöttem, bevittem egy matracot, és bevezettem a meleg levegőt egy dízel kályhából. Reggel 26 fok volt bent. Ez a leírás arról szól, hogyan csináltam, mit mértem, és arról a részről is, amit a legtöbb videó elhallgat: mitől lesz ez halálos, ha elrontod. Kezdem a végén, mert ez fontosabb, mint a teszt: a dízel kályha égéstermékében szén-monoxid van. A szén-monoxid szagtalan, színtelen, és alvás közben öl. Ha valaki ezt utánam csinálja kivezetett kipufogó és szén-monoxid-érzékelő nélkül, az nem biztos, hogy felébred. Nálam mindkettő megvolt. Erről lentebb külön írok. Ha inkább néznéd: a teljes teszt fent van videón. Mi ez a készülék A HCALORY TB MAX, a 2025-ös fejlesztett változat. Egy 8 kW-os dízel légbefúvó fűtő, 7,5 literes tartállyal. Ez már nem az a fajta olcsó kínai kályha, amit néhány éve mindenki vett: ebben van beépített szén-monoxid-mérő, Bluetooth-os ...

Az ősz beköszöntével és a tél közeledtével napjaink egyre nagyobb részét töltjük sötétben. A korai alkonyat és a késői napkelte nem csupán a hangulatunkra lehet hatással, de a közlekedésben is komoly veszélyforrást jelent, különösen a gyalogosok számára. Azokon az útszakaszokon, ahol hiányos vagy egyáltalán nincs közvilágítás, a gyalogos szinte láthatatlanná válik az autósok számára, drámaian megnövelve a balesetek kockázatát. A statisztikák évről évre alátámasztják a szomorú tényt: az őszi és téli hónapokban, a csökkenő természetes fény mennyiségével párhuzamosan megnő a gyalogosgázolások száma. Egy sötét ruházatot viselő gyalogost a járművezetők tompított fényszóró mellett csupán körülbelül 50 méteres távolságból vesznek észre. Ez a távolság vészfékezés esetén sem mindig elegendő a tragédia elkerülésére, különösen nedves, csúszós útviszonyok mellett. A kötelező minimum: a fényvisszaverő A magyar Közlekedési Rendészeti Szabályzat (KRESZ) egyértelműen fogalmaz: „Éjszaka és ...